Hace tiempo que estoy con ganas de escribir este post, sobre todo para ayudar a disipar dudas de otras personas que están con ganas de arrancar a viajar en bici. Y como muchas de las preguntas que nos llegan en relación a este se parecen mucho, decidimos reunirlas aquí.

 

 

Quiero aclarar que nosotros no nos sentimos referentes del ciclo-turismo, ni buscamos serlo. Hace más de 6 años que llevamos un estilo de vida itinerante. Casi 2, desde que cambiamos el auto-stop por las bicis, y las mochilas por las alforjas. Viajamos lento, muy lento. Nos detenemos en un lugar el tiempo que sentimos que tenemos que hacerlo y nos movemos a nuestro ritmo. No queremos romper ningún récord. No viajamos para llegar. Viajamos para disfrutar.

Aquí las preguntas frecuentes sobre viajar en bici y de bambú…

 

Acerca de viajar en bici

 

 

¿Qué es lo que más les gusta y lo que menos de viajar en bici?

 

Lo que más nos gusta es viajar lento y avanzar como resultado de nuestro propio esfuerzo. La bici te pone cara a cara contigo mismo, este modo de viajar es un 70 % mental y un 30 % físico. Cada subida difícil, cada segundo que dices “no puedo” es una lucha contra uno mismo, con súper los propios límites. Es darte cuenta que puedes más, y esa sensación, esa victoria es única y personal.

Lo que menos nos gusta es ¡el viento de costado! En bici estas más expuestos a las inclemencias del clima.

 

¿No les da miedo?

 

Menos del que hubiera sentido quedándome en mi casa e imaginándome cómo hubiera sido animarme a viajar en bici.

 

¿Cómo planean la ruta?

 

Hay dos aplicaciones que utilizamos: Google maps y iOverlander. La primera nos sirve para ver las distancias y las condiciones de la ruta. La segunda para ver posibilidades de donde acampar (funciona sin conexión a internet)

 

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¿Cuántos kilómetros hacemos por día?

 

Depende mucho el ánimo, el estado de la ruta y la altimetría del lugar. Pero generalmente en zonas montañosas hacemos menos kilómetros que en zonas. Entre 90 y 120 km por día. Como empezamos el viaje saliendo de la Ciudad de México, nos acostumbramos al entretenido subibaja de pedalear en altura. Cuando nos tocó pedalear la Península de Yucatán, al ser completamente plano el camino, se nos hizo más monótono y preferimos hacer menos kilómetros por día (70 km en promedio)

 

¿Qué recomendaciones le harían a otra persona para armar su bici?

 

¡Muchísimas! Vamos a contar algunas aquí, pero si quieren un post específicamente de eso hágannos saberlo en los comentarios ?

Hay algo que siempre mencionamos: la bicicleta no es lo más importante. No importa la marca el modelo o precio, hay que pensar la bici por partes individuales y no como un todo.

Para los que quieran viajar en una montain bike, les recomendamos el post de los chicxs de De viaje al Mundo de Consejos para armar una bicicleta MTB para viajar.

 

Asiento: El mercado existen muchísimos modelos. No siempre el precio es sinónimo de calidad. Es importante encontrar uno con el que estés cómodo porque estarás muchas horas del día encima de él. Por ejemplo, Camilo tiene un asiento de 25 USD y le queda perfecto. En cambio, yo tengo un Brooks de hule (el único de la marca que no es de cuero).

Manubrio: Nosotros seguimos los consejos de muchos cicloviajeros y usamos manubrio mariposa. Tiene la ventaja de permitirte distintas posiciones de manos y una postura corporal muy cómoda. Lo recomendamos ampliamente.

Platos o estrellas: Entre más grandes sean (se miden en números de dientes) vas moverte más rápido, pero vas a requerir más esfuerzo (ideal para trayectos planos). Entre más chicos, te mueves más lento, pero requiere menos esfuerzo (ideal para subidas).

Piñones o casetes: La relación es al revés que con los platos. Los más grandes son los más suaves, y los más chicos los más rápidos y duros.

 

 

Frenos: Recomendamos usar los cangrejo o v-brake, ya que son más fáciles de conseguir y reparar.

Ruedas: Los principales rodados son 26, 700c y 29. Si bien nuestras bicis son rodado 700c, recomendamos las bicicletas rodado 26 ya que sus repuestos están en todos lados.

Cubiertas: Recomendamos invertir en unas con protección para pinchaduras. Nosotros tenemos las Specialized armadillo, que tienen una revestidura interna de kevlar. Desde que cambiamos a estas cubiertas nos olvidamos de las ponchaduras en ruta.

Alforjas: Más allá de la marca, lo más importante es su impermeabilidad.

También les dejamos este video sobre cómo se pueden fabricar alforjas con bidones…

 

No olvides de tener siempre: Una llave multi-herramienta, cámaras de repuesto y parches.

 

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¿Entrenaron antes de empezar el viaje en bici?

 

Sí, sobre todo porque comenzamos el viaje a 2400 msnm. Camilo está acostumbrado a vivir en altura, yo no. Ma agitaba y perdía la fuerza rápidamente. Con el tiempo fui mejorando mucho. Puedes leer todo en La previa a un viaje en bici.

 

¿y de qué viven?

 

Hacemos diseño web y gráfico. Muchos clientes llegan a través del blog, otros a partir del boca a boca y otros de los lugares por los que vamos pasando. Dicho trabajo nos lleva a detenernos un tiempo para poder trabajar y luego seguir.  Si quieres saber más poder leer nuestro apartado Mate Chingón.

 

 

Acerca de las bicis de bambú

 

¿Por qué de bambú?

 

Su relación entre peso y resistencia hace que sea más adecuada que el acero en muchas aplicaciones. De hecho, el bambú es considerado el acero vegetal: flexible como el carbono, ligero como el aluminio y resistente como el acero. Su reemplazo en los materiales convencionales reduce el consumo de energía y las emisiones de CO2, no sólo durante su fabricación, sino que los cultivos de bambú generan un 30% más de oxígeno que los árboles y no se tala, se poda (ya que técnicamente es un pasto).  No necesita fertilizantes ni agro-químicos. Y NO es la misma especie de la que se alimentan los osos pandas.

 

 

Nosotros conocimos el bambú como material de construcción y luego descubrimos la posibilidad de hacer bici con él. Puedes leer más de nuestro por qué en Proyecto ecológico en bicis de bambú.

¡Ah! Si crees que es una moda nueva, te cuento que la primera bici de bambú data de 1894.

 

¿Con cualquier bambú puedo hacer una bici?

 

No, la mejor variedad para fabricar es Dendrocalamus Strictus.  Además, es la tercera generación de la planta la más resistente y por ende, la que se debe podar para utilizar como material de construcción.

 

¿Qué diferencia a una bici de bambú de otras?

 

Algunas de las principales características de las bicicletas de bambú son: bajo nivel de vibración, resistencia a los impactos y un aspecto más natural. La reducción de vibraciones es la característica más atractiva de estas bicicletas. Las bicicletas de bambú ofrecen un suave y cómodo viaje. Después de pedalear por tanto tiempo en una bici de bambú, me siento un poco torpe manejando una de otro material, porque siento el andar más rígido.

 

 

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¿Cuánto peso aguantan?

 

El peso máximo recomendado es de 120 kgs. Esto es algo que nos ayudó a no llevar cosas por llevar, cuanto más livianos viajemos, más podemos disfrutar del viaje.

 

¿Qué vida tiene el bambú?

 

La vida del bambú va a depender del cuidado y trato que el usuario le dé a la misma.

 

¿Qué cuidados debo darle a una bici de bambú?

 

Hidratar la madera una vez al mes con aceite para madera. Limpiar la madera de lodo y polvo con frecuencia. Mantener siempre las llantas a la presión adecuada. Mantener las partes mecánicas siempre limpias y engrasadas. Evitar exponer la bicicleta a periodos largos (semanas) a la intemperie.

 

 

 

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